廠(chǎng)家提醒測(cè)功器使用中存在這些問(wèn)題不可忽視，今天就為大家講解一下，本文包括電渦流測(cè)功器輪胎，滾筒的一些常見(jiàn)問(wèn)題。

    關(guān)于輪胎打滑的問(wèn)題。  首先要明確測(cè)功器的作用與工作原理：  測(cè)功器是用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)輸出的最大功率，也就是汽車(chē)引擎帶動(dòng)減速箱輸出的最大功率。而它的工作原理就是利用汽車(chē)車(chē)輪帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，然后電渦流測(cè)功器通入激磁電流，電渦流機(jī)吸附滾筒，滾筒對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生阻力。

    電渦流測(cè)功器就通過(guò)滾筒對(duì)車(chē)輪的作用力來(lái)吸收汽車(chē)底盤(pán)輸出的功率，然后通過(guò)傳感器轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)給儀表。在車(chē)輛某一點(diǎn)恒速功率時(shí)，電渦流測(cè)功器的作用力和汽車(chē)底盤(pán)驅(qū)動(dòng)力達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)平衡（也就是剛剛出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)）這時(shí)，  通過(guò)力傳感器測(cè)出滾筒表面所受的力 F（N）和滾筒速度 V（km/h）  ，就可以測(cè)出  底盤(pán)輸出功率 Pd（kw）.計(jì)算公式：Pd=FXV/3600。

    所以，輪胎和滾筒間的打滑現(xiàn)象是正常的。再一點(diǎn)就是輪胎與滾筒間有一個(gè)附著系數(shù)（附著系數(shù)是指輪胎在不同路面的附著能力大小，也就大概相當(dāng)于摩擦系數(shù)，也是反映汽車(chē)輪胎抓地力大小的表現(xiàn)）的存在。輪胎在光滾筒上附著系數(shù)一般在 0.5 -- 0.6 左右，在水泥路上一般在 0.4 -- 0.7 左右（輪胎在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)粘砂滾筒上一般在 0.6 -- 0.8 左右，但對(duì)輪胎損傷較大）所以，當(dāng)車(chē)輪的扭力  超過(guò)這個(gè)附著系數(shù)時(shí)，輪胎就會(huì)打滑。也就是說(shuō)拖拉機(jī)重量是 100kg 時(shí)用 60kg 的力就可以拉動(dòng)。也就是說(shuō)把滾筒鎖死不動(dòng)，用 60kg 的力轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，就會(huì)打滑。  比如汽車(chē)急剎時(shí)，汽車(chē)在路面滑行一段距離，在打滑時(shí)不受控制。汽車(chē)會(huì)跑偏，  或者出現(xiàn)調(diào)頭的現(xiàn)象，不受方向控制。也就是說(shuō)汽車(chē)出現(xiàn)打滑后，汽車(chē)的剎車(chē)力  有多大也沒(méi)用。

    所以現(xiàn)在的汽車(chē)都用防抱死系統(tǒng)，也就是ABS 制動(dòng)系統(tǒng)。也就是說(shuō)剎一下放松一下，不會(huì)一下剎死，這樣就能盡量減少汽車(chē)在路面剎車(chē)時(shí)失控跑偏。在電渦流測(cè)功器測(cè)功試驗(yàn)時(shí)一定要用高速檔，因?yàn)楣β适橇?nbsp;X 速度/3600=功率。所以汽車(chē)都在 40 公里以上測(cè)功比較準(zhǔn)確，而拖拉機(jī)的速度只有 6、7 公里/小時(shí)，而且  拖拉機(jī)身輕，所以通過(guò)電渦流傳到傳感器的力就小，準(zhǔn)確性就差。一般認(rèn)為低速  檔力大，功率大。但是在試驗(yàn)臺(tái)上有附著系數(shù)的條件。取不了最大數(shù)，所以在試  驗(yàn)臺(tái)上一定要用高速檔。并在前后滾筒滑差（即有電渦流的滾筒加電時(shí)，輪胎與滾筒打滑的數(shù)值與沒(méi)有電渦流滾筒的數(shù)值之差）約 0.3 公里取數(shù)得出的結(jié)果，再接近拖拉機(jī)底盤(pán)的功率，重復(fù)性再好。所以電渦流測(cè)功器測(cè)完功率后關(guān)掉電渦流，輪胎與滾筒就不會(huì)打滑，因此用電渦流測(cè)功器鎖死滾筒讓輪胎打滑沒(méi)有任何意義。