測(cè)功機(jī)有好幾種，水力測(cè)功機(jī)、電渦流測(cè)功機(jī)、電力測(cè)功機(jī)，不分開(kāi)說(shuō)了，現(xiàn)在的測(cè)功機(jī)常見(jiàn)的模式有好幾種，但基本上上轉(zhuǎn)速、油門、扭矩的兩兩組合，實(shí)際上這幾個(gè)參數(shù)的兩兩組合大多可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的工況調(diào)整到我們想要的那個(gè)點(diǎn)上，定了轉(zhuǎn)速在3000rpm上，這時(shí)加大油門開(kāi)度的效果就是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷有所提升。

      不過(guò)這三個(gè)參數(shù)有一點(diǎn)區(qū)別是，轉(zhuǎn)速和扭矩是描述工況的參數(shù)，每一個(gè)工況點(diǎn)都是發(fā)動(dòng)機(jī)本有的屬性，但油門是用來(lái)調(diào)節(jié)的方法，它需要校準(zhǔn)，當(dāng)然測(cè)功機(jī)的扭矩也要校準(zhǔn)，但這是對(duì)于它本體而言的，油門的校準(zhǔn)是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，比如我們想做一張萬(wàn)有特性圖。

      肯定是挨個(gè)工況進(jìn)行掃描，這個(gè)時(shí)候固定轉(zhuǎn)速再調(diào)整油門到既定的轉(zhuǎn)矩，甚至可以自行計(jì)算出工況對(duì)應(yīng)的扭矩值直接輸進(jìn)去，都很方便，如果要通過(guò)油門和扭矩兩者的結(jié)合來(lái)控制，那么扭矩定下來(lái)時(shí)，油門開(kāi)度多少對(duì)應(yīng)多少的轉(zhuǎn)速，既然定轉(zhuǎn)速，調(diào)油門或者調(diào)轉(zhuǎn)矩很方便就能實(shí)現(xiàn)，由于諸如機(jī)器損傷、齒輪缺陷、軸承振動(dòng)和磨損等。

      在電氣功能實(shí)驗(yàn)中不克不及被檢測(cè)出來(lái)，但它要產(chǎn)生噪聲，這里先容一種由德國(guó)申克公司研制的使用參數(shù)認(rèn)定法舉行電機(jī)測(cè)試的新設(shè)備，該參數(shù)認(rèn)定法的根本思想是經(jīng)過(guò)建立數(shù)學(xué)模子，僅測(cè)量近似空載下的電流和電壓，從而獲得電機(jī)功能目標(biāo)，這樣可以免去電機(jī)生產(chǎn)廠對(duì)零配件的評(píng)價(jià)，設(shè)有顯示儀，控制器和功率儀。

      用軟件取代大部分硬件，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)全虛擬化測(cè)試，如今，對(duì)于大多數(shù)產(chǎn)品，省錢又省力，而反過(guò)來(lái)零配件供應(yīng)廠也要求電機(jī)生產(chǎn)廠對(duì)其產(chǎn)品做出符合的評(píng)價(jià)，以便提供最符合的產(chǎn)品給電機(jī)裝配廠，產(chǎn)品的最終測(cè)試是最重要的，又經(jīng)過(guò)磁頭和實(shí)驗(yàn)裝置聯(lián)接，測(cè)量振動(dòng)聲，用圖形識(shí)別法果斷電機(jī)噪聲，其基來(lái)源根基理是被測(cè)樣機(jī)，包羅法蘭盤、電扇和齒輪。

      原則上由一個(gè)相應(yīng)的數(shù)字模子來(lái)描繪，模子系數(shù)直接反應(yīng)了樣機(jī)的物理參數(shù)，如繞線電阻和摩擦力矩，其他物理參數(shù)由數(shù)字模子間接確定，在制造著末接納隨機(jī)抽樣實(shí)驗(yàn)已不容許，實(shí)驗(yàn)的范圍也不停擴(kuò)展，除了功能實(shí)驗(yàn)外，還要舉行其他實(shí)驗(yàn)，如寧?kù)o實(shí)驗(yàn)、噪音實(shí)驗(yàn)、振動(dòng)實(shí)驗(yàn)等，該裝置是經(jīng)過(guò)一個(gè)磁頭和被測(cè)試電機(jī)聯(lián)接。

      使用一個(gè)尺度的工業(yè)用加快度傳感器來(lái)測(cè)試電機(jī)噪聲，檢驗(yàn)是微電機(jī)生產(chǎn)歷程中一項(xiàng)最重要的步驟，為了產(chǎn)品質(zhì)量有保證，國(guó)外電機(jī)生產(chǎn)廠零配件供應(yīng)者都對(duì)零配件做全面的檢驗(yàn)，由于DSP是高速采樣，并及時(shí)舉行慣性量補(bǔ)償，到達(dá)電機(jī)的高精度，高速自動(dòng)測(cè)試。

      另外，外洋也有全虛擬儀器的電機(jī)測(cè)試體系，噪聲數(shù)據(jù)通常是由信號(hào)控制，可以用曲線表示，實(shí)驗(yàn)時(shí)期，將實(shí)測(cè)曲線與不同誤差等級(jí)的尺度曲線(尺度曲線是噪聲質(zhì)量好的電機(jī)噪聲曲線)相比力，得出噪聲種別，如無(wú)誤差、軸承噪聲、轉(zhuǎn)子摩擦噪聲、不屈衡產(chǎn)生的噪聲等，該設(shè)備布局簡(jiǎn)單，可靠性高，檢測(cè)工夫短，是一種全新的微電機(jī)檢測(cè)設(shè)備。

      最后還有一點(diǎn)是，測(cè)功機(jī)在調(diào)節(jié)這些參數(shù)時(shí)，大多使用的是PID的閉環(huán)控制方法，即輸出，得到一個(gè)結(jié)果后進(jìn)行反饋比較，環(huán)境不同或者機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)不同時(shí)，PID可能會(huì)有一些問(wèn)題，特別是國(guó)產(chǎn)的測(cè)功機(jī)，比如三個(gè)值配合的不好，補(bǔ)償值過(guò)大，會(huì)使得機(jī)器陷入反復(fù)不停的對(duì)比、調(diào)節(jié)的過(guò)程里，另外有些模式是不使用PID的。

      測(cè)功機(jī)的變頻器直接控制扭矩，這就意味著不管反饋不反饋了，就是那么多不準(zhǔn)改，但這種時(shí)候，結(jié)果可能會(huì)產(chǎn)生一些誤差，而一直跳過(guò)那個(gè)正確的值，發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)法再一個(gè)工況點(diǎn)上穩(wěn)定下來(lái)，而是反復(fù)進(jìn)行波動(dòng)，設(shè)定PID比較看經(jīng)驗(yàn)，遇到搞不定的情況，切換一下調(diào)節(jié)模式會(huì)有驚喜，PID在不同的模式下得到的結(jié)果不太一樣，有差異即時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使這個(gè)結(jié)果保持在我們所需求的范圍內(nèi)，這也是每次調(diào)整工況后，測(cè)功機(jī)需要讓機(jī)器穩(wěn)定五分鐘左右才能開(kāi)始測(cè)量的緣故，因?yàn)樾枰�給機(jī)器一個(gè)時(shí)間冷靜冷靜，并且自動(dòng)加載速率不到10s，高速采樣，采樣歷程自動(dòng)計(jì)算慣量。