近年來由于工業(yè)社會(huì)制造業(yè)的突破發(fā)展，測(cè)功機(jī)也得到了空前重用，這也進(jìn)一步激發(fā)了它的技術(shù)發(fā)展與完善。

      而時(shí)下一個(gè)新的話題，引起了人們注意，論證基于虛擬駕駛的現(xiàn)代底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)可行性，基于底盤測(cè)功機(jī)。

      是一項(xiàng)重要的室內(nèi)整車檢測(cè)設(shè)備，因此，分別建立在道路測(cè)試和在底盤測(cè)功機(jī)上行駛動(dòng)力學(xué)模型。

      可以實(shí)現(xiàn)不解體檢測(cè)整車的各種性能，實(shí)現(xiàn)了整車加速、制動(dòng)的動(dòng)態(tài)過程模擬，對(duì)比兩種模型建立在底盤測(cè)功機(jī)上行駛的阻力加載模型。

      如動(dòng)力性能、排放工況及汽車故障診斷等多種用途。 隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)汽車性能和品質(zhì)要求越來越高。

      為了實(shí)現(xiàn)整車路試和臺(tái)試兩種測(cè)試方式的等效,甚至開始出現(xiàn)基于虛擬駕駛技術(shù)的現(xiàn)代底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)的概念。

      而對(duì)底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)測(cè)試性能方面需求隨之提高， 在此基礎(chǔ)上，研究了基于虛擬駕駛的整車性能試驗(yàn)系統(tǒng)。

      補(bǔ)償?shù)妆P裝置的阻力加載，近年來以IGBT為代表的高速、大功率電力電子技術(shù)出現(xiàn)和計(jì)算機(jī)性能及控制技術(shù)的快速發(fā)展。

      而就測(cè)功機(jī)使交流變頻底盤測(cè)功機(jī)成為底盤測(cè)功機(jī)研發(fā)的主趨勢(shì)，這也是測(cè)功機(jī)企業(yè)目前正在不斷研發(fā)的項(xiàng)目之一，具體是否會(huì)應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中來，且看未來發(fā)展。