如何對測功機性能進行檢測發(fā)動機最大輸出功率Pmax " H0 W: i+ g& b& s" D
    發(fā)動機最大輸出功率是指發(fā)動機在全負(fù)荷狀態(tài)下，僅帶維持運轉(zhuǎn)所必需的附件時所輸出的功率，又稱總功率。此時被測試發(fā)動機一般不帶空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇等附件。新出廠發(fā)動機的最大輸出功率一般是指發(fā)動機的額定功率。額定功率是制造廠根據(jù)發(fā)動機具體用途，發(fā)動機在全負(fù)荷狀態(tài)和規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速下所規(guī)定的總功率。在國外有些廠家所謂的額定功率是指發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下輸出的凈功率。常在額定功率后注有“凈”字，以示區(qū)別。

測功機凈功率是指在全負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動機帶全套附件時所輸出的功率。汽車發(fā)動機最大輸出功率是汽車動力性的基本參數(shù)。汽車在使用一定時期后，技術(shù)狀況發(fā)生變化，發(fā)動機的最大輸出功率變小，所以用其變小的差值評價發(fā)動機技術(shù)狀況下降的程度。如我國JT/T 198-95《汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)》就是按在用汽車的發(fā)動機最大輸出功率與額定功率相比較小于75%時，將該車技術(shù)狀況定為三級。所以發(fā)動機最大輸出功率的大小作為一輛汽車在使用前、后和維修前、后動力性的評價指標(biāo)很合理，但應(yīng)注意，在汽車綜合性能檢測站用無外載測功法或底盤測功機所測定的發(fā)動機功率，必須換算為總功率后才能與額定功率比較。TOP ) g! [" y5 D8 U
    5.底盤輸出最大驅(qū)動功率DPmax
’ |! r2 J2 ^7 A    底盤輸出最大驅(qū)動功率是指汽車在使用直接檔行駛時，驅(qū)動輪輸出的最大驅(qū)動功率(相應(yīng)的車速在發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速附近)。 + W& E1 _’ Q4 W% r( e
    底盤輸出最大驅(qū)動功率一般簡稱底盤輸出最大功率，是實際克服行駛阻力的最大能力，是汽車動力性評價的一項重要指標(biāo)。汽車在使用過程中，發(fā)動機本身、發(fā)動機附件及傳動系的技術(shù)狀況都會下降，其底盤輸出的最大功率將因此減小。TOP, J5 ^% D2 o3 G& R


二、汽車動力性檢測項目與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
汽車動力性檢測項目主要有:加速性能檢測、最高車速檢測、滑行性能檢測、發(fā)動機輸出功率檢測、汽車底盤輸出功率檢測。 
動力性檢測可依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有:    JT/T198一95《汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)》；    GB/T15746.2-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)--發(fā)動機大修》；《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》； 

《汽車維護工藝規(guī)范》。

三、汽車動力性臺架檢測方法 
汽車動力性室內(nèi)臺架試驗的方式，主要是用無外載測功儀檢測發(fā)動機功率，底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。室內(nèi)臺架試驗不受氣候、駕駛技術(shù)等客觀條件的影響，只受測試儀本身測試精度的影響，測試條件易于控制，所以汽車檢測站廣泛采用汽車動力性室內(nèi)臺架試驗方式。為了取得精確的測量結(jié)果，底盤測功機的生產(chǎn)廠家，應(yīng)在說明書中給出該型底盤測功機在測試過程中本身隨轉(zhuǎn)速變化機械磨擦所消耗的功率，對風(fēng)冷式測功機還需給出冷卻風(fēng)扇隨轉(zhuǎn)速變化所消耗的功率。

另外，由于底盤測功機的結(jié)構(gòu)不同，對汽車在滾筒上模擬道路行駛時的滾動阻力也不同，在說明書中還應(yīng)給出不同尺寸的車輪在不同轉(zhuǎn)速下的滾動阻力系數(shù)值。TOP 
1.汽車底盤輸出功率的檢測方法 0 g" H: y! h- r/ i& I’ F
    通過底盤測功機檢測車輛的最大底盤驅(qū)動功率，用以評定車輛的技術(shù)狀況等級。 

    (1)在動力性檢測之前，必須按汽車底盤測功機說明書的規(guī)定進行試驗前的準(zhǔn)備。臺架舉升器應(yīng)處于升狀態(tài)，無舉升器者滾筒必須鎖定；車輪輪胎表面不得夾有小石子或堅硬之物； 
   (2)汽車底盤測功機控制系統(tǒng)、道路模擬系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等必須工作正常； 
(3)在動力性檢測過程中，控制方式處于恒速控制，當(dāng)車速達到設(shè)定車速(誤差±2km/h)并穩(wěn)定5s后(時間過短，檢測結(jié)果重復(fù)性較差)，計算機方可讀取車速與驅(qū)動力數(shù)值，并計算汽車底盤輸出功率。    

(4)輸出檢測結(jié)果。   

2.發(fā)動機功率的檢測方法 
用發(fā)動機無外載檢測儀檢測發(fā)動機功率，使用方便，檢測快捷，在規(guī)范操作的前提下，可對發(fā)動機動力性檢測與管理提供有效依據(jù)。還可以用于同一發(fā)動機調(diào)試前后、維修前后的功率對比，因此也得到廣泛使用。 
(1)起動發(fā)動機并預(yù)熱至正常狀態(tài)，與此同時接通無外載測功儀電源，連接傳感器； 
按儀器使用說明書進行操作；
(3)從測功儀上讀取(或算成)發(fā)動機的功率值。    3.數(shù)據(jù)處理 + D: B& e8 }2 b! H7 o
    (1)檢測的數(shù)據(jù)處理 
  目前底盤測功機顯示的數(shù)值，有的是功率吸收裝置的吸收功率的數(shù)值，有的則是驅(qū)動輪輸出的最大底盤輸出功率的數(shù)值。

對于顯示功率吸收裝置所吸收功率數(shù)值的，在檢測結(jié)果的數(shù)據(jù)處理時，必須增加汽車在滾筒上滾動阻力消耗的功率、臺架機械阻力消耗的功率及風(fēng)冷式功率吸收裝置的風(fēng)扇所消耗的功率，其計算式應(yīng)為: 
      汽車底盤最大輸出功率=功率吸收裝置所消耗的功率+滾動阻力所消耗的功率                                +臺架機械阻力所消耗的功率 
                     +風(fēng)冷式功率吸收裝置冷卻風(fēng)扇所消耗的功率
7 B0 ]6 O& t+ h    (2)檢測發(fā)動機最大輸出功率的數(shù)據(jù)處理：
    依據(jù)JT/T198-95《汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，所測發(fā)動機最大輸出功率應(yīng)與發(fā)動機的額定功率相比較。為此，發(fā)動機最大輸出功率的計算式應(yīng)為:
發(fā)動機最大輸出功率Pmax=附件消耗功率P1+傳動系消耗功率P2+底盤最大輸出功率DPmax 
   所以，在測得底盤最大輸出功率之后，應(yīng)增加傳動系消耗功率P2及附件消耗功率P1，才可確定發(fā)動機最大輸出功率Pmax，若該汽車發(fā)動機額定功率為凈功率，不包括發(fā)動機附件消耗功率P1，則處理后發(fā)動機最大輸出功率Pmax的數(shù)值為Pmax=P2+DPmax。